靠港一次$600万! 这型船成中美港口费博弈焦点

发布日期：2025-10-27 03:07    点击次数：150

10月14日中美同步实施的港口特别收费新策，已在全球航运市场引发震动。根据船舶经纪公司Gibson最新报告，超大型原油轮（VLCC）受影响最为明显，单航次费用飙升至约600万美元，MR型成品油轮也面临约75万美元的收费冲击。

VLCC首当其冲，运价短线飙升

Gibson指出，油轮市场成为最直接的受影响领域。尽管美籍船东数量有限，但通过长期租赁方式运营的美系船队规模庞大。更复杂的是“25%美资持股（含表决权、董事会席位）”的认定标准，部分在纽约或纳斯达克上市的希腊、北欧船企股权结构复杂，令界定“美资关联”存在不确定性。

经Gibson初步测算，在剔除中国建造船舶后，受影响的油轮约占全球总量的17%，其中VLCC因对中国市场依赖度最高而受影响最大。2024年，中国是全球VLCC货运量的最大目的地，占全球VLCC贸易流向的约38%，使该船型暴露度最高。随着新规生效，部分原计划驶往中国的油轮被迫改道，市场出现运力重新配置，航程拉长，港口拥堵风险上升。

与此同时，VLCC运价短线飙升。路透社报道，政策实施后，VLCC中国航线运价一度触及两周高位。咨询机构Energy Aspects随即上调了2025年第四季度VLCC运价预期，并认为若紧张局势持续，运价仍有进一步上行空间。

干散货亦受波及，市场重新洗牌

与此同时，干散货板块也未能幸免。据希腊船东Seanergy透露，约有60至70艘海岬型船受到新规影响，占船队的3%左右。鉴于该类型船舶中中国卸货占比极高，预计市场运力紧张将进一步加剧。

业内人士分析，这场以“天价港口费”为形式的中美博弈，已在短期内对全球贸易流向与运价形成显著冲击。从长远看，市场虽将逐步消化新规，但企业为规避风险而进行的股权重构与合规调整，将推动全球航运格局迈向新一轮洗牌。若双方迟迟未能启动谈判，航运业恐将持续成为贸易摩擦的前沿阵地，这场由港口费引发的对峙，正将全球航运推向一个充满不确定性的新平衡阶段。